|
Op 19 november presenteerden de bouwers van de Westerschelde tunnel een initiatief voor een tunnel ipv variant 2.
Dat kost veel meer dan begroot voor BOSE, maar dan gaan we gewoon iedereen elke dag laten betalen voor de extreme kosten overschrijding.
Helaas lost een tunnel het BOSE probleem niet op. BOSE gaat over lokale files van lokaal verkeer.
Variant 2 was ook nog meer verbonden met het bestaande wegennet, bij de Helmondweg, Eeneind en bij Geldrop.
Nedewetten wil geen aansluitng, omdat er dan extra verkeer door het dorp komt.
Deze voorgestelde tunnel is niet goed aangesloten op het lokale wegennet. Alleen de Helmondweg sluit er op aan.
Dus de Smits van Ooijen laan blijft heel druk en vooral bij Geldrop blijven de wegen ernstig overbelast. En ook Eindhoven zelf heeft er geen voordeel van, daar blijft het filerijden.
Wel veel prestige-winst natuurlijk, zo’n tunnel is goede PR.
Maar een tunnel is gewoon een stuk rijkssnelweg, dus rijksgeld, waarom zouden lokale bewoners daarvoor de tol moeten betalen?
Als de MER studie BOSE met deze vatiant zou worden uitgebreid, dan zou het verkeersoplossend vermogen van deze variant veel slechter blijken dan van de andere varianten.
Een tunnel is natuurlijk wel heel milieuvriendelijk.
Maar helaas, hij helpt niet.
De kamer van koophandel heeft een studie laten verrichten naar de kosten van files voor het bedrijfsleven. Die bedragen toevallicg ook 1,2 miljard, net zoveel als deze tunnel.
Het is dus duidelijk, Het bedrijfsleven gaat deze tunnel betalen en niet de burger die zich lokaal verplaatst. Die gaat toch al betalen voor lokale verkeersmaatregelen, zoals DVM.
|
